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サーキット走行でのタイム計測方法
サーキット走行でのタイム計測方法 サーキット走行では、やはりタイムが気になるものです。タイムが速さの指針であり、そのタイムを基準に走り方を色々と試行錯誤していくわけです。ただ、サーキット走行初心者の方は初めのうちはそんなにタイムを気にしな…
なぜサーキット走行中にクーリングが必要なのか？
なぜサーキット走行中にクーリングが必要なのか？ サーキット走行では、時にはクーリングというものが必要になります。 なぜかというと、サーキット走行では一般道での走行には考えられないほど車に負担がかかっています。車への負担とは、エンジン…
サーキット走行に必要な牽引フック
サーキット走行に必要な牽引フック サーキット走行では、スピンやクラッシュ、コースオフ、車両トラブルといったことが発生します。このような時に自力では動けないことがあります。ここで必要なのが牽引フックです。場合によっては牽引してもらうことがあ…
サーキット走行でのフェード現象
サーキット走行でのフェード現象 フェード現象とは、ブレーキが熱を持ち効きにくくなることです。サーキットでは、わりと起こりやすい現象です。ブレーキを踏んで止まらない、ブレーキを踏んだ際にペダルがふかふかするといった感じになります。原因として…
サーキット走行でのアライメントの重要性
サーキット走行でのアライメントの重要性 アライメントは、車を運転する上では一般道でもサーキット走行でも当たり前のように重要です。アライメントは、ハンドル操作をスムーズにし直進時や旋回時の走行を安定させます。タイヤの偏磨耗を軽減することにも…
サーキット走行前後のメンテナンスは必須
サーキット走行前後のメンテナンスは必須 サーキット走行では、車体への負担やエンジンへの負担など、車の全ての部分に負担がかかります。ですので、サーキット走行前後のメンテナンスは必須です。特に多いのが、事前にメンテナンスをせずにサーキット走行…
サーキット走行でのストレス
サーキット走行でのストレス 一般道の走行に比べサーキット走行をするということは、車両にものすごい負荷がかかっています。ブレーキングをすると、ブレーキの部分に負荷がかかり、さらにはフロントタイヤやフロントサスペンションなど、フロントの足廻り…
サーキット走行で大切なタイヤの働き
サーキット走行で大切なタイヤの働き 車の中で唯一路面と接地しているのがタイヤです。ですので、このタイヤに何かあれば非常に危険なことになるわけです。サーキット走行でのタイヤの働きとしては、やはりグリップが非常に大事です。一般道ではタイヤのグ…
サーキット走行でのタイヤの種類
サーキット走行でのタイヤの種類 サーキット走行では、どんなタイヤを履けば良いのでしょうか？ サーキット走行でのタイヤ選択は様々です。一番はグリップの良いタイヤを履くのが良いでしょう。とはいえ、レースじゃない限りそこまで良いものを使用…
サーキット走行に必要なシートベルト
サーキット走行に必要なシートベルト 車の運転には絶対と言っていいほどシートベルトが必要です。そしてサーキット走行では、さらにシートベルトの重要性が増します。サーキットでのシートベルトの意味は、クラッシュした際に体が前や横に行かないように守…